문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 청해진해운 세월호 침몰 사고 (문단 편집) === 선박 개조 === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/청해진해운 세월호 침몰 사고/naminoue_old.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/청해진해운 세월호 침몰 사고/SEWOL.jpg|width=100%]]}}} || || '''페리 나미노우에(4대)''' 시절 || '''세월호''' 시절 || [[http://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140416213907139|승객 더 태우려 선박 개조?..."구명보트 오작동" 결함 의혹]]이란 기사에 따르면 당초 600명 정도[* 2014년 4월 17일 일본 아사히 신문의 보도 내용에 따르면 일본에서 운용 시에는 약 800여 명이 정원이었다 한다.]가 타는 배였는데 300여 명 정도를 더 태우기 위해 배 뒤쪽에 객실을 추가하였다. 선수부 우현 사이드 램프 도어(램프웨이) 제거가 되었으며, 배 뒤쪽을 개조했다는 전직 세월호 기관사의 증언이 나왔다고 한다. 또한 객실을 증축하면서 세월호의 무게는 페리 나미노우에(4대) 때와는 달리 239톤이 증가했다. 이게 첫 개조가 아니었는데 일본에서도 이미 1994년에 건조한 지 불과 한 달 만에 589톤이 증가했다. 결국 맨 처음 개수했을 당시 5,997톤이었던 선박은 개조로 인해 6,586톤으로 증가했고 개조한 세월호의 순수 선박의 무게가 일본 당시 239톤+한국에서 589톤 총합 828톤 증가하여 6,825톤에 달했다. 상세 내역은 [[/선박개조|선박 개조 논란]] 쪽을 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기